বাইকাল-আমুর রেলপথ বিশ্বের অন্যতম দীর্ঘতম রেলপথ। এই রাস্তাটি দীর্ঘ সময় ধরে বাধা দিয়ে 1938 সাল থেকে বেশ কয়েক দশক ধরে নির্মিত হয়েছে। মহাসড়কটি খুব কঠিন ভৌগলিক পরিস্থিতিতে চলছে। এটির নির্মাণের জন্য নির্মাতাদের দুর্দান্ত প্রচেষ্টা এবং সত্যই বীরত্বপূর্ণ কাজ প্রয়োজন।
নির্দেশিকা ম্যানুয়াল
1
বিএএম এর প্রথম বিভাগগুলির একটির নির্মাণকাজটি গত শতাব্দীর 30 দশকের শেষদিকে শুরু হয়েছিল। এটি তায়েশেট থেকে ব্রাটস্ক পর্যন্ত প্রসারিত হয়েছিল। এরপরে, সোভিয়েত সরকারের সিদ্ধান্তে, রাস্তার প্রত্যন্ত, পূর্ব প্রান্তে নকশার কাজ শুরু হয়েছিল। মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধ মহাসড়কের নির্মাণ স্থগিত করতে বাধ্য হয়েছিল। 1947 সালে পুনরায় নির্মাণ কাজ শুরু হয়েছিল। এই সময়কালে বাইকাল-আমুর রেলওয়েটি বন্দিদের দ্বারা নির্মিত হয়েছিল।
2
রাস্তাটি নির্মাণের একটি নতুন পর্যায়ে ষাটের দশকের দ্বিতীয়ার্ধে শুরু হয়েছিল। এই উপলক্ষে, এমনকি ইউএসএসআর এর মন্ত্রিপরিষদ কর্তৃক একটি বিশেষ প্রস্তাব গৃহীত হয়েছিল। 1974 সালে, হাইওয়ের পরবর্তী বিভাগটি নির্মাণের জন্য উল্লেখযোগ্য অর্থ বরাদ্দ করা হয়েছিল - উস্ত-কুট থেকে কমসোমলস্ক অন-আমুর পর্যন্ত। এই জায়গায় রেলপথের দৈর্ঘ্য প্রায় 3 হাজার কিলোমিটারের বেশি।
3
শীঘ্রই, দল ও সরকার বিএএম-কে সর্ব-ইউনিয়নের তাত্পর্যপূর্ণ কমসোমল নির্মাণের একটি ধাক্কা হিসাবে ঘোষণা করেছিল। রোম্যান্স এবং দেশের উপকারের ইচ্ছা দ্বারা চালিত যৌবনের মুখোশগুলি মহাসড়কটি নির্মাণে আসতে শুরু করে। কাজটি খুব সক্রিয়ভাবে পরিচালিত হয়েছিল, নির্মাতারা এটি অত্যন্ত উত্সাহের সাথে সম্পাদন করেছিলেন। যুবকদের কাজ বিএএম নির্মাণের সদর দফতর দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল, বিশেষত 17 তম কমসোমল কংগ্রেসে নির্মিত হয়েছিল।
4
রাস্তার মূল অংশটি 10 বছরেরও বেশি সময় ধরে নির্মিত হয়েছিল। সেপ্টেম্বর 1984 সালে, মহাসড়কের "সোনার লিঙ্ক" স্থাপন করা হয়েছিল, যা মহাসড়কের পূর্ব এবং পশ্চিম অংশগুলিকে সংযুক্ত করেছিল। তবে তার পরেও বিভিন্ন ক্ষেত্রে কাজ অব্যাহত রয়েছে। নির্মাণের সবচেয়ে জটিল এবং সময় সাশ্রয়ী পর্যায়গুলির মধ্যে একটি ছিল 15 মিমি থেকেও বেশি দৈর্ঘ্যের উত্তর মুই টানেল নির্মাণ। 1977 থেকে 2001 পর্যন্ত শ্রমিকরা এতে কাজ করেছিল।
5
ইউএসএসআর-এর বাসিন্দাদের স্মরণে, বিএএম নির্মাণের চূড়ান্ত পর্যায়ে এবং এর শুরুতে নয়, এর সাথে সুনির্দিষ্টভাবে জড়িত। মহাসড়কটি নির্মাণের মহাকাব্যকে স্মরণ করে প্রাক্তন সড়ক নির্মাতারা এবং যারা অবকাঠামো নির্মাণে অংশ নিয়েছিলেন তারা দুর্দান্ত শ্রমের সাফল্যের যুগটি মূল্যায়ন করেন। বিএএম নির্মাণে অংশগ্রহণকারীদের জন্য, 70-80 দশক জীবনীটির একটি গুরুত্বপূর্ণ অঙ্গ হয়ে উঠেছে। হাজার হাজার সোভিয়েত শ্রমিকের যুবক এখানে চলে গেছে।
6
সোভিয়েত আমলে মহাসড়কটি নির্মাণের বিষয়টি গণমাধ্যমে বিস্তৃত ছিল। এই বিষয়টি কয়েকশো লেখক, প্রচারবিদ এবং সাংবাদিকরা তৈরি করেছিলেন। নির্মাণ সাইট থেকে প্লটগুলি নিয়মিত টেলিভিশনে প্রচার করা হত। শক্তিশালী আদর্শিক সমর্থন বিএএম-এর নির্মাতাদের শ্রম-শোষণে সোভিয়েত জনগণের গর্বের বোধ গঠনে অবদান রেখেছিল এবং সমাজতন্ত্রের সুবিধাগুলিতে বিশ্বাসকে শক্তিশালী করেছিল।
