ক্রিমস্কি ব্রিজ একটি অনন্য স্থাপত্য কাঠামো যা মূল ভূখণ্ড রাশিয়া এবং ক্রিমিয়ান উপদ্বীপের মধ্যে যোগাযোগের সমস্যার সমাধান করে। ইউক্রেনীয় গণমাধ্যমগুলি সক্রিয়ভাবে জ্বালিয়ে দিয়েছে, ডিজাইনের বিপদ এবং অবিশ্বাস্যতা সম্পর্কে গুজবের মধ্যে এক বছর আগেও এটি চালু হয়েছিল। এই উস্কানিতে সেতুর চিত্র মারাত্মকভাবে প্রভাবিত হয়েছিল। রাশিয়ার বাসিন্দারা, যারা এই পরিবহণ কেন্দ্রের মাধ্যমে ভ্রমণের পরিকল্পনা করেছিলেন, তারা এখনও ভাবছেন যে ক্রিমিয়ান সেতুটি ভেঙে পড়তে পারে কিনা।
ইতিহাসের একটি বিট
ক্রিমিয়ান ব্রিজ রাশিয়ার সাম্প্রতিক ইতিহাসের অন্যতম উচ্চাভিলাষী প্রকল্প। তামান ও ক্রিমিয়ান উপদ্বীপে সংযোগ স্থাপনকারী ক্রসিং তৈরির সম্ভাবনা নিয়ে সোভিয়েত আমলে আলোচনা হয়েছিল was তারপরে একটি রেলওয়ে সেতু নির্মাণের চেষ্টা করা হয়েছিল, যা ব্যর্থতায় শেষ হয়েছিল। ক্রিমিয়ার রাশিয়ার সাথে যুক্ত হওয়া এবং ইউক্রেনের সাথে সম্পর্কের অবনতির পরে নতুন অঞ্চলগুলির সাথে সড়ক ও রেল যোগাযোগ স্থাপনের প্রশ্নটি তীব্রভাবে উত্থিত হয়েছিল।
সেতুটি নির্মাণের কাজ স্ট্রয়াইগাজমন্টাজ কোম্পানির হাতে ন্যস্ত করা হয়েছিল। প্রকল্পটি প্রস্তুত করার সময়, এর বাস্তবায়নের জন্য অনেকগুলি বিকল্প বিবেচনা করা হত: একটি সুড়ঙ্গ বা দ্বি-স্তরের সেতু নির্মাণ। ফলস্বরূপ, আমরা রাস্তা এবং রেলপথকে পৃথক করে দুটি সমান্তরাল স্বাধীন কাঠামোর বিকল্পে স্থিতি লাভ করেছি।
রাষ্ট্রপতি পুতিন দ্বারা ক্রিমিয়ান সেতু উদ্বোধন
ক্রিমিয়ান সেতুটি নির্মাণে রাশিয়ান কোষাগার 230 বিলিয়ন রুবেল ব্যয় হয়েছিল। রেকর্ড সময়ে (প্রায় দুই বছর), অটোমোবাইল অংশটি চালু হয়েছিল। 2019 সালের শেষের দিকে রেলওয়ে ব্রিজটি খোলার পরিকল্পনা করা হয়েছে।
ক্রিমিয়ান ব্রিজের বিপদ
এটি একটি দীর্ঘ প্রস্তুতিমূলক কাজ, ইঞ্জিনিয়ারিং এবং ভূতাত্ত্বিক জরিপ এবং যাচাইয়ের গণনা সম্পাদন করেছে বলে বিকাশকারীদের আশ্বাস সত্ত্বেও, অনেক বিশেষজ্ঞ ক্রিমিয়ান সেতু নির্মাণের নির্ভরযোগ্যতার বিষয়ে এখনও নিশ্চিত নন। আসল বিষয়টি হ'ল এই সুবিধাটি নির্মাণ ও পরিচালনা বিভিন্ন কারণ দ্বারা জটিল:
- অস্থিতিশীল ভূগর্ভস্থ মাটি, হ্রাস এবং ভূমিকম্পের ক্রিয়াকলাপের ঝুঁকিপূর্ণ, যার কারণে খুব শীঘ্রই বা সেতুর সেতুর সমর্থন স্থায়িত্ব লঙ্ঘিত হবে;
- শক্তিশালী হারিকেন বাতাস এবং উচ্চ আর্দ্রতা, যা শীত মৌসুমে সেতুর পাশ দিয়ে চলাচল করে তোলে;
- seasonতু বরফের প্রবাহ যা সোভিয়েত যুগে নির্মিত সেতুর সমর্থনকে ধ্বংস করে দেয়।
অবশ্যই, এই সমস্ত কারণগুলি সেতুর কাঠামোর জন্য অত্যন্ত প্রতিকূল। সর্বাধিক উদ্বেগ হ'ল মাটির গতিশীলতা এবং ভূমিকম্পের উচ্চ সম্ভাবনা। এক্ষেত্রে ক্রিমিয়ান সেতুর প্রকল্পের বিকাশকারীরা আশ্বাস দিয়েছেন যে ভূতাত্ত্বিক নমুনার বিশদ বিশ্লেষণকে বিবেচনায় রেখে গাদা ভিত্তি তৈরির কাজ করা হয়েছিল। মাটির ধরণ এবং তার সংঘটন গভীরতার উপর নির্ভর করে দুটি ধরণের পাইল ইনস্টল করা হয়েছিল। বিরক্তিকৃত পাইলস শক্তিশালী অঞ্চলে ব্যবহৃত হত যেখানে 45 মিটার গভীরতা যথেষ্ট ছিল।উচ্চ টিউবুলার পাইলগুলি বিশেষত জঞ্জাল অঞ্চলে ব্যবহৃত হত শক্ত শৈলীতে ফিক্সিংয়ের জন্য 105 মিটার অবধি প্রয়োজন।
