তাঁকে পরিবহন বিমানের জনক বলা হয়, যদিও গ্রেট প্যাট্রিয়টিক যুদ্ধের সময় ওলেগ কনস্ট্যান্টিনোভিচ আন্তোনভের নকশা করা বিমানটি নাৎসিদের বিরুদ্ধে জয়ের ক্ষেত্রে গুরুত্বপূর্ণ অবদান রেখেছিল। পাইলট এবং বিমানচালকরা স্নেহে তাদের "অনুষ্কি" নামে ডাকতেন।
জীবনী
ওলেগ আন্তোনভ একটি পুরানো পরিবারের বংশধর, যেখানে সমস্ত পুরুষ কোনওভাবে প্রযুক্তির সাথে যুক্ত ছিলেন। মহান-দাদা একটি ধাতুবিদ্যুৎ কেন্দ্রের পরিচালক হিসাবে কাজ করেছিলেন, দাদা ছিলেন সেতু প্রকৌশলী, তাঁর বাবা পরিবারের প্রধানের উদাহরণ অনুসরণ করে একজন বিল্ডারও হয়েছিলেন এবং প্রতিভাধর প্রকৌশলী হিসাবে তাঁর চেনাশোনাগুলিতে সুপরিচিত ছিলেন। কাজের পাশাপাশি তিনি খেলাধুলারও খুব আগ্রহী ছিলেন: বেড়া দেওয়া, ঘোড়ায় চড়া ও মাউন্টেনিয়ারিং। ওলেগের মা ছিলেন একজন দয়ালু এবং স্নেহময়ী মহিলা এবং সব কিছুতেই স্বামীকে সমর্থন করেছিলেন।
এখানে ১৯০6 সালে এমন পরিবারে ভবিষ্যতের বিমান ডিজাইনারের জন্ম হয়েছিল। ওলেগ যখন ছয় বছর বয়সে ছিলেন, তখন তার বাবা-মা উরালস থেকে সরাতোভে চলে আসেন। এই শহরে, তাদের প্রভাবশালী আত্মীয় ছিল যারা তার কেরিয়ারে পরিবারের প্রধানকে রক্ষা করতে পারে।
সেরাতোভে ওলেগের সাথে তার চাচাত ভাই ভ্লাদিস্লাভের সাথে দেখা হয়েছিল, যিনি বিমান চলাচলের বিষয়ে উদ্দীপনা প্রকাশ করেছিলেন। তিনি পাখির মতো বাতাসে উড়ে যাওয়া অলৌকিক যন্ত্রগুলি এবং বিমানগুলি উড়ে আসা বীর পাইলটদের সম্পর্কে কথা বলেছেন। ওলেগ এই গল্পগুলি এবং তাঁর সারা জীবনের জন্য ভাইয়ের কথায় উজ্জ্বল ছাপগুলি স্মরণ করেছিলেন। তারপরে তিনি সত্যিই নায়ক পাইলটদের মতো হতে চেয়েছিলেন।
বাবা-মায়েরা তাঁর শখকে খুব গুরুত্বের সাথে নেননি, এমনকি যখন তিনি বিমানের সাথে অন্তত কিছু করার মতো সমস্ত কিছু সংগ্রহ করতে শুরু করেছিলেন। এবং তার দাদি তাকে একটি বিমানের একটি মডেল উপহার দিয়েছিলেন, এটি ছিল তার গর্ব। তিনি সংবাদপত্রের ক্লিপিংস, ফটোগ্রাফ এবং অন্যান্য তথ্য সংগ্রহ করেছিলেন এবং পরবর্তীকালে এই সংগ্রহটি তাঁর জন্য এক প্রকারের রেফারেন্সে পরিণত হয়েছিল: শৈশব থেকেই তিনি বিশ্বজুড়ে বিমান নির্মাণের ইতিহাস সম্পর্কে সমস্ত কিছু জানতেন।
বিদ্যালয়ের পরে ওলেগ সঠিক বিজ্ঞান অধ্যয়নের জন্য সরাতোভ রিয়েল স্কুলে প্রবেশ করেছিলেন।
যখন প্রথম বিশ্বযুদ্ধ শুরু হয়েছিল, ওলেগের মা মারা গিয়েছিলেন এবং তিনি তাঁর দাদির যত্ন নেন, যিনি বিমানের প্রতি তাঁর আবেগকে সমর্থন করেছিলেন।
বিমান নির্মাণের পথ
একজন সক্রিয় কিশোর তার নিজস্ব ক্লাব তৈরি করেছিল - "এভিয়েশন ফ্যানস ক্লাব" এবং তার একটু পরে তিনি একই নামে একটি ম্যাগাজিন প্রকাশ করতে শুরু করেছিলেন, যা একটি অনুলিপিতে প্রকাশিত হয়েছিল। সহজেই অনুমান করা যায় যে ম্যাগাজিনটি তৈরির সমস্ত কাজ ওলেগ নিজেই করেছিলেন। এতে আপনি বিভিন্ন প্লেন, অঙ্কন, ফ্লাইট সম্পর্কিত গল্পগুলি, কবিতাগুলির ছবি পেতে পারেন। একমাত্র অনুলিপিটি জনপ্রিয় ছিল: এটি হাত থেকে অন্য হাতে গর্তে পাঠানো হয়েছিল।
স্কুলটি বন্ধ হয়ে গেলে, আন্তোনভের পড়াশোনার কোথাও ছিল না: আরও গুরুতর প্রতিষ্ঠানে প্রবেশের জন্য, যথেষ্ট বছর ছিল না। তারপরে তিনি গোপনে তার বোনের সাথে উচ্চ বিদ্যালয়ের ক্লাসে পড়তে শুরু করলেন, পিছনের সারিতে লুকিয়ে ছিলেন। প্রত্যেকে স্মার্ট বালকের অভ্যস্ত ছিল এবং স্নাতক শেষে তাকে শিক্ষার একটি শংসাপত্র দেওয়া হয়েছিল।
এর পরে, ওলেগকে ফ্লাইট স্কুলে যাওয়ার রাস্তাটি উন্মুক্ত করা হয়েছিল, তবে তার স্বাস্থ্য এবং শঙ্কিত চেহারা আমাদের হতাশ করে - তিনি তার বয়সের চেয়ে পাঁচ বছরের কম বয়সী দেখছিলেন। তিনি এখন কী করবেন তা জানতেন না, তবে তিনি নিশ্চিতভাবেই জানতেন যে তিনি কোনও বিমানের স্কুল ছাড়াই বিমানের মোকাবেলা করবেন।
ক্লাবে, তিনি এবং তার বন্ধুরা তাদের নিজস্ব গ্লাইডার ডিজাইন করতে শুরু করেছিলেন। এটি সোসাইটি অফ ফ্রেন্ডস অফ দ্য এয়ার ফ্লিটে পাওয়া গেছে এবং তাদের তাদের ছাদের নীচে আমন্ত্রণ জানিয়েছে। তাই ছেলেরা উপকরণগুলি, তাদের প্রাঙ্গণ এবং প্রথম পণ্য তৈরি করার সুযোগ পেয়েছে: ওকেএ -1 "কবুতর" গ্লাইডার। তাকে আন্তোভের প্রথম ব্রেইনচিল্ড হিসাবে বিবেচনা করা হয়।
1924 সালে, গ্লাইডার ক্রিমিয়ার একটি গ্লাইডার সমাবেশে অংশ নিয়েছিল। এটি অত্যন্ত দায়বদ্ধ ছিল এবং যখন "কবুতর" পরীক্ষাটি পাস করেনি, তখন সবার পক্ষে এটি বহন করা খুব কঠিন হয়েছিল। তবে, প্রযুক্তি কমিশন এয়ারফ্রেমের অনন্য নকশাকে নোট করেছে এবং এটি স্বপ্নকে ত্যাগ করতে সহায়তা করেছিল।
1925 সালে, আন্তোনভ লেনিনগ্রাড পলিটেকনিক ইনস্টিটিউটে প্রবেশ করেন, যেখানে তিনি ছাত্রজীবনের সমস্ত ক্ষেত্রে অভূতপূর্ব কার্যকলাপ দেখিয়েছিলেন। বন্ধুরা বুঝতে পারল না কীভাবে সে সব করেছে।
1933 সালে, ওলেগ কনস্টান্টিনোভিচ মস্কো গ্লাইডার প্ল্যান্টে ডিজাইনার নিযুক্ত হন। তার কাজ ছিল বিমানের ব্যাপক উত্পাদন প্রতিষ্ঠা করা। ততক্ষণে, তরুণ বিশেষজ্ঞ ইতিমধ্যে তার বেশ কয়েকটি গ্লাইডার মডেল তৈরি করেছিলেন এবং তার কাছে সবচেয়ে কড়া কমিশনে উপস্থাপন করার মতো কিছু ছিল। এই প্লান্টে, তিনি বিখ্যাত ডিজাইনার সের্গেই কোরোলেভের সাথে একসাথে কাজ শুরু করেছিলেন।
গুরুতর কাজ শুরু হয়েছিল, এবং অ্যান্টনভ দুর্দান্ত ফলাফল দেখিয়েছিল: উদ্ভিদটি এক বছরে দুই হাজার গ্লাইডার উত্পাদন করেছিল, যা আগে কল্পনাতীত ছিল না। এবং এটি গাড়িগুলির সর্বনিম্ন ব্যয়ে, যা গুরুত্বপূর্ণ ছিল।
এটি ১৯৩36 সাল পর্যন্ত ছিল এবং তারপরে উদ্ভিদটি বন্ধ ছিল এবং মেধাবী ডিজাইনারকে কাজ থেকে সরিয়ে দেওয়া হয়েছিল। 1938 সালে, তিনি ডিজাইনার ইয়াকোভ্লভের জন্য ডিজাইন ব্যুরোতে যোগ দিয়েছিলেন, যিনি একটি বন্ধুর পক্ষে ভাল কথা বলেছিলেন। এখানে ওলেগ কনস্ট্যান্টিনোভিচ গ্লাইডারগুলি থেকে বিমানগুলিতে স্যুইচ করেছেন, যার সম্পর্কে তিনি দীর্ঘ স্বপ্ন দেখেছিলেন।
সমস্ত ডিজাইনার নিবন্ধিত ছিল, সবকিছু "ফণার নীচে" ছিল, এবং আন্টোনভকে তখন কীভাবে দমন করা হয়নি তা আশ্চর্যজনক: তিনি প্রকাশে যথেষ্ট তীক্ষ্ণ ছিলেন। তবে, ১৯৪০ সালে তাকে লেনিনগ্রাদের গাড়িতে কারখানায় নিয়োগ দেওয়া হয়েছিল এবং ১৯৪১ সালে তাকে লিথুয়ানিয়ায় কাউনাসে স্থানান্তর করা হয়। শীঘ্রই যুদ্ধ শুরু হয় এবং অ্যান্টোনভ পরিবার প্রথমে মস্কো এবং তারপরে টিউয়েন সরিয়ে নিয়ে যায়।
প্রতিবার আমাকে আবারও শুরু করতে হয়েছিল: কারখানার পুনর্গঠন, কর্মী নিয়োগ, বিমানের নকশা পরিবর্তন করতে। তারপরে তারা পণ্য ও যাত্রী পরিবহনের জন্য একটি গ্লাইডার তৈরি শুরু করে। তাদের উদ্দেশ্য ছিল সবচেয়ে দুর্গম জায়গাগুলিতে পণ্য সরবরাহ করা, যাতে A-7 গুলি মাঠে, বরফের উপর এবং এমনকি বনের বিশাল ক্লিয়ারিংগুলিতে অবতরণ করতে পারে। এই মডেলটির জন্য অ্যান্টোনভ "মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের পার্টিশান" পদক পেয়েছিলেন।
1943 সালে, ওলেগ কনস্টান্টিনোভিচ ইয়াকোভ্লেভ ডিজাইন ব্যুরোতে চলে আসেন, এবং ইয়াক -3 থেকে ইয়াক -9-এর গাড়ীর আধুনিকায়ন এবং "পরিশোধন" করার কাজে নিযুক্ত ছিলেন।
আন্তোনিভ ইতিমধ্যে নোভোসিবিরস্কে তাঁর বিখ্যাত এএন -২ তৈরি করেছিলেন। এটি তার জন্য প্রচুর শক্তি ব্যয় করেছিল, কিন্তু ১৯৪ 1947 সালে বিমানটি সমাবেশের দোকান ত্যাগ করে। এই মডেলের ব্যাপক উত্পাদন, এটি কিয়েভে চলে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, যা আন্তোনভ খুব খুশি হয়েছিল। তিনি সারা দেশে ঘোরাঘুরি করে ক্লান্ত হয়ে পড়েছিলেন এবং তিনি স্থিতিশীলভাবে কিয়েভে স্থায়ীভাবে বসবাসের সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন।
1949 সালে, প্রথম আন -2 প্রকাশিত হয়েছিল। তখন ডিজাইনার বুঝতে পেরেছিলেন যে এটিই তার সবচেয়ে বড় ভাগ্য। বিমান সিরিজ "এএন" তাদের জীবন শুরু করেছিল their
1981 সালে, তার শেষ বিমান রুস্লান জন্মগ্রহণ করেছিলেন এবং একই বছর তিনি ইউএসএসআর একাডেমি অফ সায়েন্সেসের একজন শিক্ষাবিদ নির্বাচিত হন।
