২১ শে জানুয়ারী, 2019, হাইড্রোকার্বন জ্বালানী বহনকারী দুটি ট্যাঙ্কার ক্যারচ স্ট্রাইটের প্রবেশ পথে কালো সাগরে আগুন ধরেছিল। জাহাজগুলি তানজানিয়ার পতাকা উড়ছিল, বোর্ডে ছিল ভারত এবং তুরস্কের নাগরিক। জরুরি অবস্থার ফলস্বরূপ, অনেক নাবিক মারা গিয়েছিলেন বা নিখোঁজ হয়েছেন, দুর্ঘটনার কারণ অনুসন্ধান করা হচ্ছে।
কেরচ স্ট্রেইট অঞ্চলে জরুরী অবস্থা
21 জানুয়ারীর সন্ধ্যায় কৃষ্ণোদার অঞ্চল উপকূল থেকে 16 মাইল দূরে নিরপেক্ষ জলে কৃষ্ণ সাগরে কার্গো জাহাজগুলিতে একটি জরুরি দুর্ঘটনা ঘটে। "তানজানিয়া" এর পতাকার নীচে নোঙর করা কেরচ স্ট্রেইটের প্রবেশপথে ছিল "মায়েস্তো" এবং "ক্যান্ডি" (আগে "ভেনিস" নামে পরিচিত) ট্যাঙ্কারগুলি। হঠাৎ জাহাজের একটিতে প্রথমে একটি বিস্ফোরণ ঘটে, তারপরে আগুন শুরু হয়। প্রত্যক্ষদর্শীদের দ্বারা এটি সময়মতো ভূমিতে প্রকাশিত হয়েছিল - পাশের পাশের একটি জাহাজের নাবিকরা।
আগুন দ্রুত একটি ট্যাঙ্কার থেকে অন্য ট্যাঙ্কারে ছড়িয়ে পড়ে, যদিও ক্ষতিগ্রস্থ জাহাজগুলি নিজেরাই কষ্টের সংকেত দেয় না। আগুন থেকে বাঁচার চেষ্টায় নাবিকরা "মায়েস্ট্রো" এবং "ক্যান্ডি" পানিতে ঝাঁপিয়ে পড়ে। রোজমোরেচারফ্লটের মতে, ঘটনার আগে দুটি ট্যাঙ্কারে ৩২ জন উপস্থিত ছিল, তারা সকলেই তুরস্ক ও ভারতের নাগরিক।
২৪ শে জানুয়ারী, 2018 অবধি, ব্ল্যাক সি সমুদ্রের ফ্লিটের জাহাজগুলি ধ্বংসাত্মক "মাস্ত্রো" এবং "ক্যান্ডি" থেকে 12 জনকে বাঁচাতে এবং আহতদের বিভিন্ন জাহাজে করে কের্চ বন্দরে প্রেরণ করতে সক্ষম হয়েছে। এছাড়াও নিহতদের এক ডজন লাশ পাওয়া গেছে, বাকি নাবিকদের নিখোঁজ রয়েছে বলে জানা গেছে।
Traditionalতিহ্যবাহী পদ্ধতিতে জ্বলন্ত জ্বালানী নিভানো বিপজ্জনক বলে পরিস্থিতি জটিল হয়েছিল was ২২ জানুয়ারী ভয়াবহ অগ্নিকাণ্ডে বেঁচে যাওয়া ব্যক্তির সন্ধানের সম্ভাবনা বাতিল হওয়ায় উদ্ধার অভিযানটি অনুসন্ধান অভিযান হিসাবে পুনরায় শ্রেণিবদ্ধ করা হয়েছিল।
রাশিয়ার আইসির প্রেস সার্ভিস জানিয়েছে, রাশিয়ান ফেডারেশনের ফৌজদারী কোড (অবহেলার দ্বারা মৃত্যুর কারণ) এর 109 অনুচ্ছেদে একটি ফৌজদারি মামলা খোলা হয়েছে। ২৪ শে জানুয়ারী, কান্দি ট্যাঙ্কারটি, যার উপর জ্বালানি পুড়ে গিয়েছিল, এটি রাশিয়ান তীরে ভেঙে ফেলা শুরু হয়েছিল এবং এটি "উদ্ধারকারী ডেমিডভ" নামক জাহাজটি নিয়ে যায়।
আগুনের সম্ভাব্য কারণগুলি
কার্চ স্ট্রেইট অঞ্চলে ট্যাংকারগুলিতে আগুন লাগার মূল কারণ, বিশেষজ্ঞরা জাহাজ থেকে জাহাজে জ্বালানী স্থানান্তর করার অভিযানের সময় সুরক্ষা লঙ্ঘন বলে অভিহিত করেছেন। গণমাধ্যমের খবরে বলা হয়েছে, ট্যাংকাররা কুবানে তেম্রিয়ুক বন্দর ছেড়েছিল এবং একসাথে তারা সাড়ে ৪ হাজার টন বেশি তরল পেট্রোলিয়াম গ্যাস (এলপিজি) পরিবহন করতে পারত।
বিশেষজ্ঞরা নিজেই ট্যাঙ্কারগুলির অসন্তুষ্টিজনক অবস্থা উল্লেখ করেছিলেন, 1990-1992 সালে ফিরে এসেছিলেন। এছাড়াও সমুদ্রের জরুরী কারণগুলির মধ্যে বিশেষজ্ঞরা সামুদ্রিক শ্রমিকদের অপ্রতুল প্রশিক্ষণের কথা বলেছেন। মেরিটাইম বুলেটিনের প্রধান সম্পাদক মিখাইল ভয়েটেনকো, যাঁর কথাটি আরআইএ নভোস্টি জানিয়েছেন, বিশ্বাস করেন যে "যোগ্য নাবিকরা এই ধরণের জাহাজগুলিতে কাজ করেন না।"
