মস্কো রেসের গাড়ি চালক ভিক্টর ভ্লাদিমিরোভিচ - বিভিন্ন স্তরের অসংখ্য ক্রীড়া প্রতিযোগিতার বিজয়ী তরুণদের জন্য মডেল হয়েছিলেন। তার জীবন লক্ষ্যটি মোটরগাড়ি শিল্পের উন্নয়নে সাফল্যের সাথে অংশ নেওয়া এবং তার দেশের খেলাধুলায় সাফল্য এনে দেওয়া। তিনি প্রমাণ করেছিলেন যে এই লক্ষ্য অর্জনযোগ্য।
জীবনী
মোসকোভস্কি ভিক্টর ভ্লাদিমিরোভিচের জন্ম 1947 সালে অস্ট্রিয়ার রাজধানী ভিয়েনায়। অল্প বয়স থেকেই তিনি প্রযুক্তিগত খেলায় মুগ্ধ হয়েছিলেন। বারবার মোটরসাইকেলের খেলাধুলায় সর্ব-ইউনিয়ন প্রতিযোগিতায় বিজয়ী ছিল।
প্রথমে ইরকুটস্ক কলেজ অফ প্রিসিশন ইঞ্জিনিয়ারিংয়ে পড়াশোনা করেছেন এবং তারপরে ২ years বছর পরে - ওডেসা পলিটেকনিক ইনস্টিটিউটে।
শখের কেরিয়ার
তাঁর রেসিং ক্যারিয়ারটি ১৯ 197৩ সালে শুরু হয়েছিল। প্রায় ২০ বছর ধরে তিনি কামাজ-মাস্টার দলের হয়ে খেলেছিলেন। 1983, 1986, 1988, 1995, 1996, 1999, 2002 আন্তর্জাতিক প্রতিযোগিতায় বিজয়ের বছর। 1995 সালে তিনি প্যারিস-বেইজিং রুটে "মাস্টার রেলি" জিতে বিখ্যাত হয়েছিলেন।
ভিক্টর মস্কোভস্কিখ ১৯৯ 1996 সালে ডাকার র্যালি অর্জনকারী রাশিয়ার প্রথম রেস গাড়িচালক হয়েছিলেন। যদিও ভি। মস্কোভস্কি এই জাতীয় প্রতিযোগিতায় অংশ নেওয়ার বার্ষিক অনুশীলন না করেছিলেন, তবে এই কারণে তিনি এই প্রতিযোগিতামূলক প্রতিযোগিতায় জয়ী হতে বাধা পান নি। ক্রীড়াবিদ রাশিয়ায় জয় এনেছিল।
গ্রানাডা-ডাকার সমাবেশের সবচেয়ে আকর্ষণীয় মুহূর্তটি ছিল সমাপ্তি। এই ক্রীড়া ইভেন্টের টেলিভিশন ফুটেজ বিশ্বজুড়ে উড়েছিল। "কামাজ" এবং "তাত্রা পর্বতমালা" এর শেষ যুদ্ধ ছিল। ভিক্টর মস্কোভস্কি এবং চেকোস্লোভাক রেসের গাড়ি চালক লড়াই করেছিলেন, যারা ভিক্টরের কাছে মাত্র 13 সেকেন্ডের ব্যবধানে হেরেছিলেন। চেকটিই প্রথম শুরু হয়েছিল এবং দেখে মনে হচ্ছে যেন সে টিলাগুলির উপরে উড়ে চলেছে। ভি। মস্কোভস্কিখ তার যুদ্ধের চরিত্রটি প্রদর্শন করে "এবং" বিন্দু বিন্দু করেছিলেন। মাত্র কয়েক দশক মিটার তিনি দক্ষতার সাথে চেকের চারদিকে ঘুরে বেড়ালেন। মরুভূমি বিরোধ রাশিয়ায় জিতে শেষ হয়েছিল।
আমাদের অবশ্যই বাধাগুলি কাটিয়ে উঠতে হবে - এজন্য আমরা পুরুষরা
গরমের মৌসুমে, দৌড়ের সময়, গন্ধ খুব ভারী হয়ে ওঠে। উত্তাপ অসহনীয়। নৌচালককে পাইলটের যত্ন নিতে হবে - পাইলটের মাথায় জল pourালুন, যা অবিলম্বে বাষ্প হয়ে যায়। আমার চোখের সামনে কেবল পৃথিবী আতঙ্কিত। প্রায়শই দুর্ঘটনা ঘটে থাকে যখন কেবল গাড়িগুলিই ভাঙ্গা হয় না, মানুষও থাকে। ট্যানট্রামস, গুরুতর ভাঙ্গা রয়েছে। ছায়ায় তাপমাত্রা 40 ডিগ্রি। ধুলা - আরও একটি গুরুতর বাধা আছে। তারা বিশেষ ফিল্টার দেয়, যা অল্প সময়ের জন্য স্থায়ী হয়। আরও দূরে শুকনো নদীর বিছানা রয়েছে এবং প্রায়শই বিছানা জুড়ে ভ্রমণ প্রয়োজন হয়। স্টোনি আরোহণ এবং উতরাই শুরু। তারা খুব শান্ত। সামনে প্রতিদ্বন্দ্বীদের শক্তিশালী ইঞ্জিন রয়েছে, চাকাগুলি বিশাল। অতএব, তারা বড় পাথর মোচড় দেয়। অন্যরাও ঘুরতে হয়।
একজন প্রত্যক্ষদর্শী গাড়ি রেসারের চোখ দিয়ে
কিছু আন্তর্জাতিক প্রতিযোগিতার সময়, ট্র্যাকটি ব্যক্তিগত সম্পদগুলি অতিক্রম করে এবং এই এস্টেটগুলির গেটগুলি অবশ্যই খোলা এবং বন্ধ করা প্রয়োজন। যদি এটি না করা হয় তবে আপনি নিজেকে প্রতিযোগিতা থেকে বাদ দিয়ে বিবেচনা করতে পারেন। কল্পনা করুন যে এরকম 300 টিরও বেশি মুহুর্ত থাকতে পারে।
ধূলো চলে গেলে আপনি শিথিল করতে পারবেন না। আমার চোখের সামনে কাঁপছে এমন একটি ধোঁয়াশা দেখা দিয়েছে। এগুলি মাইরেজ। মেশিনটি বিশাল দূরত্ব অতিক্রম করেছে, তবে মনে হচ্ছে আপনি দাঁড়িয়ে আছেন। তাই অস্বস্তির জন্ম হয়। এই সত্যটি থেকে যে কোনও ব্যক্তি মনে করেন যেন তিনি এই অসীম স্থানের সবচেয়ে ক্ষুদ্রতম পরিমাণ।
এখানে নদী রয়েছে, এবং আপনাকে নলগুলির সন্ধান করতে হবে। আপনি যদি ভাগ্যবান হন তবে পূর্ববর্তী ক্রুরা তাকে ইতিমধ্যে খুঁজে পেয়েছে, কারণ চালকদের মধ্যে একজন জলে জলের জন্য বুকে দাঁড়িয়ে আছে। আপনি যখন সতর্কতাটি স্মরণ করবেন তখন এটি কোনওরকম অস্বস্তিকর হয়ে পড়ে: "সতর্কতা: কুমির""
কেউ কেউ নদীর মতো জোর করে। এক টুকরো প্লাস্টিকের ফিল্মটি মেশিনের নীচে আটকে থাকে, রেডিয়েটারের উপরে হুডের উপরে ফেলে দেওয়া হয় এবং ফিল্মের আরও একটি টুকরা সেখানে সংযুক্ত থাকে। তারপরে তারা আরও ত্বরান্বিত করে এবং পানির খাদটি সঙ্গে সঙ্গে মেশিনটি machineেকে দেয়। তবে, হুডের নীচে ছায়াছবির ধন্যবাদ, একটি এয়ার বুদ্বুদ তৈরি হয়েছে। ইঞ্জিন চালিয়ে যেতে থাকে, এবং গাড়িটি "তীরে" তীরে উঠে যায়।
সমস্ত দিন কঠিন, এবং আরও দীর্ঘ। ড্রাইভারদের রেসিংয়ের কাজটি নিজের এবং গাড়িটি না ধ্বংস করার জন্য কোনও ভুল এবং ভুল আন্দোলন করা নয়। গাড়ীর কোনও কিছু যদি ভেঙে যায় তবে তারা প্রযুক্তিগত সহায়তার জন্য অপেক্ষা করেন না, তবে তারা নিজেরাই মেরামত করেন।
